疫情期間，中歐班列(成都)不僅持續(xù)保持安全穩(wěn)定運行，在成都海關等口岸各部門的保障下，中歐班列（成都）各項業(yè)務指標逆勢增長，班列開行質(zhì)量實現(xiàn)大幅提升，有力地支持地方外貿(mào)進出口穩(wěn)定開展。截至3月15日，今年以來中歐班列（成都）共計開行328列，同比去年開行量增長82.2%，年度綜合重箱率93.5%。
“2020年伊始，得益于青白江海關等部門的鼎立支持，確保中歐班列（成都）在疫情期間仍正常開行，我們寶馬集團沒有一個貨柜因疫情而造成運輸延遲，截至3月15日，我司共向青白江海關申報329票，進口鐵路貨柜350個，貨值2.05億元。疫情期間，青白江海關開辟了專門通道高效審單，快速放行，貨柜自轉(zhuǎn)運至青白江海關監(jiān)管場地及轉(zhuǎn)關數(shù)據(jù)核銷后，基本能控制在當天或次日放行，確保了寶馬整個鐵路供應鏈最后一環(huán)的及時配送。”華晨寶馬汽車有限公司進出口部助理經(jīng)理王磊說。
華晨寶馬汽車有限公司成都零部件分銷中心主要負責寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司及華晨寶馬汽車有限公司2家公司的售后零配件零部件進口，并以及向西南及、西北各省區(qū)市經(jīng)銷商的派送業(yè)務，以滿足寶馬終端客戶的車輛維修需求。自2018年3月使用中歐班列（成都）首次承運寶馬售后零部件以來，該運輸線路即刻成為寶馬集團全球物流體系中一條非常重要的零部件供應鏈條，進口零部件除輻射西南、西北及西南地區(qū)各經(jīng)銷商外，還部分供貨至上海、佛山、北京及沈陽等4個零部件分銷中心。
據(jù)介紹，中歐班列（成都）加上前端寶馬倉庫到紐倫堡的卡車運輸，整體運輸時間基本控制在20天左右，相較于傳統(tǒng)的海運運輸動輒70天的運輸時長，真正做到了高效與便捷，且整體運輸線路不受枯水、豐水期影響，提高了寶馬供應鏈的穩(wěn)定性，在成本上也和海運運費基本持平。
中歐班列（成都）能在這次疫情中逆勢開行，充分證明了它的穩(wěn)定性。海關總署黨委出臺支持中歐班列發(fā)展的十條措施后，成都海關所屬青白江海關針對寶馬公司的aeo信用資質(zhì)企業(yè)資質(zhì)，主動輔導企業(yè)進行政策解讀和適用，為企業(yè)量身定制更加優(yōu)惠的貿(mào)易便利化舉措，合理控制布控查驗比例，進一步提升通關效率，保障貿(mào)易暢通；支持寶馬公司利用關稅保證保險、匯總征稅等稅收征管創(chuàng)新舉措，有效緩解企業(yè)資金壓力；同時還輔導寶馬公司推進“一單到底、兩段結(jié)算”運費機制改革，在海關完稅價格中合理扣減非應稅的進口境內(nèi)段運費，切實為企業(yè)減稅降負。“青白江海關專業(yè)且及時地將十條措施的細化落實到企業(yè)真正的需求上來，這些進一步堅定了我們通過中歐班列（成都）擴大進口的信心，我們也會努力用好這些政策，讓更多的消費者收益。”王磊說。
成都海關所屬青白江海關副關長顏毅介紹，海關支持中歐班列（成都）穩(wěn)定高效運行，不僅保證了像寶馬這樣大企業(yè)的進口規(guī)模，同時也提升了具有成都特色的勞動密集型產(chǎn)業(yè)的出口力度，截至3月15日，今年以來各式鞋類通過中歐班列（成都）出口到俄羅斯、波蘭、德國、瑞典等“一帶一路”沿線國家的報關單就有591票，金額2.5億元，貨重3649.7噸。中歐班列運輸降低了運輸成本、豐富了出口路徑。選擇的豐富，有利于成都鞋業(yè)企業(yè)進一步增強國際競爭力，成都國際鐵路港正逐漸成為鞋業(yè)出口的樞紐聚集地。青白江海關將進一步細化和落實支持方案，讓更多的進出口企業(yè)受益于總署出臺的關于支持中歐班列發(fā)展的十條措施，努力助推中歐班列（成都）的高質(zhì)量發(fā)展。
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